Système de chronométrage* RFID pour roulages moto
Un tag collé sur la moto, une antenne en bord de piste, les temps au tour dans le cloud et dans la poche de vos pilotes. Sans serveur local, sans batterie à recharger.
Roulage et Code du sport : ce que ce relevé de temps est, et ce qu'il n'est pas
Fonctionnement
Du tag au temps au tour
Quatre étapes, entièrement automatisées. Une fois l'antenne posée, plus aucune intervention n'est nécessaire pendant la journée.
1 · Le transpondeur
Un tag RFID passif est collé sur la moto. Sans pile, sans entretien, sans réglage. Il ne pèse que quelques grammes.
2 · L'antenne
Le lecteur UHF placé en bord de piste détecte chaque passage jusqu'à 8 mètres et horodate la lecture à la milliseconde.
3 · Le cloud
Chaque passage part vers le cloud en HTTPS. Les temps au tour sont calculés et validés côté serveur, sans machine locale.
4 · Le pilote
Le tour apparaît dans l'application du pilote en quelques secondes, avec son meilleur temps et sa progression.
Pourquoi la RFID
Pensé pour le roulage, pas pour la course
Les systèmes de chronométrage* historiques ont été conçus pour la compétition homologuée : classements officiels, serveur dédié, transpondeurs à batterie coûteux. Un roulage n'a pas ces contraintes, mais hérite quand même des coûts et de la complexité.
Le tag ne coûte que quelques euros
Aucune alimentation embarquée, aucun entretien. Toute l'intelligence est déportée dans le cloud.
Aucun serveur sur le circuit
Le lecteur pousse ses données directement vers le cloud. Pas de PC de chronométrage*, pas de logiciel Windows à installer, pas de licence physique à transporter.
Transpondeurs sans batterie
Les tags passifs EPC Gen2 n'ont pas de pile à remplacer ni de cycle de recharge. Vous en collez un par moto et vous l'oubliez.
Fonctionne partout
Ethernet, 4G ou Starlink suffisent. Le matériel est autonome et se connecte en quelques minutes sur un circuit non équipé.
Précision sub-seconde
Horodatage à la milliseconde, validation automatique des tours et signalement des passages aberrants sur une plage de 20 à 600 secondes.
Comparatif
RFID passive ou transpondeur actif ?
Les deux technologies mesurent des temps au tour. Elles ne visent simplement pas le même usage.
| RFID passive (Quick Racing) | Transpondeur actif | |
|---|---|---|
| Alimentation du transpondeur | Aucune (tag passif) | Batterie à recharger |
| Coût par pilote | Quelques euros par tag | Plusieurs dizaines d'euros |
| Serveur local sur le circuit | Non, tout passe par le cloud | Généralement requis |
| Application mobile pilote | Incluse et gratuite | Rarement proposée |
| Installation | Quelques minutes, plug-and-play | Câblage et configuration |
| Usage visé | Roulages et journées piste | Compétition homologuée |
Déjà équipé ? Connectez votre Chronelec Elite v3, ou comparez avec Chronelec et RaceResult.
Cadre légal
Relevé de temps et Code du sport
L'article R. 331-18 du Code du sport définit ce qu'est une « manifestation » de véhicules terrestres à moteur. Il précise que, à l'exclusion des essais et entraînements à la compétition, tout événement motorisé comportant au moins un classement, un temps imposé ou un chronométrage* est regardé comme une manifestation, laquelle peut être soumise à autorisation. La qualification dépend donc de la nature réelle de l'événement.
Quick Racing fournit aux pilotes un relevé de leurs propres temps au tour, à titre d'information personnelle et de progression individuelle. Aucun classement entre participants n'est établi au sein d'un événement.
Le relevé de temps au tour fourni par la Plateforme est un outil d'information personnelle à destination du pilote. Il ne constitue en aucun cas un chronométrage au sens de l'article R. 331-18 du Code du sport et ne saurait conférer aux sessions de roulage le caractère de manifestation sportive soumise à autorisation. L'organisateur reste seul responsable de la qualification de ses événements et des déclarations ou autorisations qui en découlent.
Ces stipulations figurent aux conditions générales d'utilisation. Le terme « chronométrage* » est employé sur ce site dans son sens courant et technique, pour désigner la mesure de temps au tour par lecture RFID.
Qu'est-ce qu'un système de chronométrage* RFID pour moto ?
Quelle est la différence entre RFID passif et transpondeur actif ?
Quelle précision peut-on attendre d'un chronométrage* RFID ?
Faut-il un ordinateur ou un serveur sur le circuit ?
Le chronométrage* RFID fonctionne-t-il sous la pluie ?
Peut-on garder un système Chronelec existant ?
Un roulage chronométré devient-il une manifestation sportive ?
Aller plus loin
Matériel RFID
Spécifications complètes du lecteur UHF : fréquences, canaux ETSI, IP65, alimentation PoE.
Installer le kit
Guide pas à pas : montage de l'antenne, réseau, mise sous tension, premiers passages.
Positionner l'antenne
Où placer l'antenne en bord de piste, hauteur, orientation et interférences à éviter.
Transpondeur RFID
Où coller le tag sur la moto, ce qu'il faut éviter, et comment il est associé au pilote.
Espace organisateurs
Gestion des inscrits, groupes, sessions, exports PDF/Excel et déclarations Assuracing.
Importer vos données
Reprise de fichiers RaceResult .ses, CSV et Excel avec dédoublonnage intelligent.
Équiper votre circuit
Parlez-nous de vos roulages, nous vous montrons le système en fonctionnement.
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